FOB出口鎢制品的ORC、THC

對于FOB港口的出口貨，海運運費由鎢制品收貨人支付，碼頭費等由發貨人支付，這些應該是沒有什麽異議的。但對于ORC，THC應由誰支付，就不那麽清晰了。要澄清這個問題，首先要搞清ORC，THC的含義和性質。

ORC：

ORC是ORJGINAL RECEIVING CHARGES的縮寫，顧名思義，爲啓運港附加費。粗看之，此費用應該由鎢制品發貨人支付，其實不然。ORC如同BAF，CAF，PSC等一樣，本質上是海運運費的一部分。影響船公司運輸成本的因素很多，如燃油價格(因此有了BAF)，彙率(因此有了CAF)以及港口擁擠程度，裝卸效率等。船公司以附加費的名義提高收入，除了給貨主一個不得以而爲之的假象外，如PSC(旺季附加費)等，更可以減少代理傭金的支付，因爲船公司支付代理傭金僅限于海運費(FREIGHT)，附加費不包括在內。由此看來，對于FOB貨，ORC原則上應由收貨人支付，但筆者在實踐中發現，多數發貨人在合同中只是粗略地 規定 海運費由收貨人負責，同時又不清楚ORC的含義和性質，致使收貨人乘機運作，而不得不多負擔一筆費用。更有甚者，一些境外代理實際上已經向收貨人收取了ORC，即利用發貨人的無知重複收取，並每每能夠得手。

THC：

THC是TERMINAL HANDLING CHARGES的縮寫，原意是指碼頭向船公司收取的操作費用，特別是指碼頭裝卸船費用。但對于鎢制品貨主而言，往往成了碼頭費(類似HARBOUR DUES)的代名詞。對于出口美國的FOB貨，THC由收貨人支付一般不會有爭議，但對于FOB香港的出口貨，在實踐中，THC都向發貨人收取(香港沒有碼頭費)。香港起步海運價很低，但THC卻很高，很多收貨人就利用這點，要求發貨人在香港交貨，如果發貨人對此不甚了解，很容易就範，在銷售價格上沒有考慮這筆費用而支付了本應由收貨人承擔的費用。

綜上所述，無論是ORC還是THC，都是船公司提高進出口鎢制品運費的一種手段，明白這一點，就不難分清哪些費用應該由發貨人付，哪些費用應該由收貨人付。另外，還應記住一點，合約是自由協議的結果(有法律強制 規定 的情況除外)，沒有什麽東西是絕對的或必須的，一切都取決于妳的議價實力。