鎢制品FOB價格中存在的問題

由于近幾年來鎢制品運價的無度上漲，很多業務員爲了省心——規避運價上漲的風險，往往出口對外只報F佃價，或者樂于接受FOB，因此使FOB價格貨量急劇上升，某些外貿企業已達80%以上。運價的頻頻上漲，使本來微利的單子，變成了不盈利甚至做虧了，這是所有業務人員不願接受的。但從現在FOB價格日益增長的情況來看，對外貿業務員而言並不省心、省事。綜合FOB價格中存在的問題大致是：

1、FOB價格指定船公司，在船公司艙位緊張的情況下，不一定保證能訂到艙。對FOB價格貨、船公司通過電腦查出運價低、又不是大客戶的，往往不安排箱位。據有的外貿公司反映，當鎢制品出口商爭取快出貨，某船公司聲稱沒有箱子，需調箱要增加調箱費用$500；貨已備好，運不出信用證過期，只有硬著頭皮支付高昂的調箱費用。指定船公司的另外一個弊端就是，往往賣方備貨到付運時間比較急促，而船公司在港口通常每周只有一個航班，若我貨備不齊，就得等下周才能出運，而延誤裝期需買方修改裝期，遇上市場起了變化，對方不修證，而我貨又備好，則損失是肯定的了。

2、FOB價格下更多的是客戶指定貨代，而不是指定船公司，這對賣方來講風險就更不用說了。

一指裝的這些貨代，大多數爲境外貨代，僅在我國設有辦事處，對其資質情況難以考證，因此客戶和貨代勾結，無單放貨的事例屢屢發生。這是因爲貨代出的提單只能去銀行議付之用，並不具有物權憑證的性質。當發生無單放貨事實後，往往傳遞中丟失，發貨人只好自己奔波，另想它法補辦，無法奈何它。

3、FOB價格膨脹，對國輪、保險業的發展都不利，近幾年來隨著我國鎢制品對外貿易的發展，我國的三大船公司(中遠、中海、外運)都有長足的發展，如果外貿爲規避運費上漲風險而去做FOB價格，就會使國輪的發展失去貨源基礎。國輪壯大不起來，最後受害者是國家和國內的發貨人，因爲外輪占據了航運市場的主要份額，我國失去了對外運輸的主動權，將使進出口易受制于人。現在從北美、歐洲向我國出口的運費是低的，增強了他們出口産品的競爭力；反之我國出口運價水平高高，削弱了我産品出口的競爭力。

綜上所述，我們在對外洽談中，一定要盡力爭取做CIF、CFR價，在一般情況下，CIF、CFR價有如下好處：

一可以掌握對外出運的主動權，當某船公司的船期趕不上，可以選擇其他船公司出運：

二CIF價貨量大的鎢制品外貿企業，可以集中運量與船公司商談優惠運價，真正做"上帝"。若都去做FDB價，即使是出口幾億美元的公司，從運輸角度上講是小公司、小貨主，不爲船公司和貨代所青睐。

③減少了FOB價格指定貨代這一中間環節，不但人民幣費用可節省，而且對裝箱、通關等作業流程動態可以了解和控制，避免不必要的出運事故發生。

四對我國航運業、保險業的發展，對對外貿易的發展有利。